Discussió sobre la tecnologia de conformació a temperatura de plaques resistents al desgast
El pes lleuger és una manera important d'estalviar energia i reduir les emissions dels automòbils, per tal d'aconseguir un pes lleuger de l'automòbil i millorar la seguretat passiva, cada cop hi ha més peces de seguretat, com ara la barra anti-col·lisió de la porta, el para-xocs davanter i posterior, la biga del sostre, la barra longitudinal. i bigues laterals, reforç de columna A, B, C, guia de cintura de l'estructura del cos, l'ús del nivell de resistència a la tracció pot superar els 1500MPa d'acer d'alta resistència. Amb la mateixa resistència estructural, l'ús d'acer termoformat pot reduir considerablement el pes de les peces, mentre que la deformació durant la col·lisió és petita, cosa que pot protegir la seguretat dels passatgers. A més, en comparació amb el conformat en fred, el conformat en calent té una petita càrrega de conformació i una alta precisió de conformació, cosa que pot evitar el problema de retorn elàstic de l'acer d'alta resistència en el conformat en fred.
Les microestructures, les propietats mecàniques i les propietats de tracció a alta temperatura de la placa resistent al desgast (acer conformat en calent) i acer 22MnB5 (acer format en calent) es van estudiar mitjançant la màquina de prova de simulació tèrmica Gleeble-3800.
Els resultats mostren que, en comparació amb l'acer 22MnB5, quan s'obté la resistència a la tracció de 1500MPa, la temperatura d'escalfament de la placa resistent al desgast es pot reduir de 950 graus a 800 graus, l'estructura de l'acer és evidentment refinada i no es produeix cap descarburació superficial. , i l'allargament després del trencament augmenta del 7,5% al 10%. Els resultats de la prova de tracció a alta temperatura mostren que la placa resistent al desgast té un índex d'allargament i enduriment més alt que l'acer 22MnB5, cosa que pot reduir la ruptura de la mostra causada per un aprimament local excessiu en el procés de conformació.
